[摘要] 大型立交桥首次立体施工，江海大道年底有望主线通车。
南通网讯 9月17日，江海大道东延段F标施工现场一片忙碌。经过施工单位中交隧道局的勘验、定位、打桩后，3辆大型汽车吊同时发力，将一组长32.8米的钢桁架吊装到16米高的空中。依托钢桁架的帮助，F标的立交桥的第三层与第四层将同时具备施工作业面，有望展开互不干扰的同步施工。这个技术创新，使江海大道的主线在今年年底主线通车成为可能。
江海大道东延段F标位于整个江海大道的最东段，是南通“一轴一环八射”快速路网中“北环”与“东环”需要打通的最后一个节点。由于东西南北四个方向均为快速路，必须快速通行，所以这个立交桥是一座6层全互通式立叉桥，它的工期直接决定了整个江海大道主线通车的时间。按照传统工序和工艺，立交桥自上而下进行施工，每一层需要两个多月时间，无法在今年年底主线通车。
采用钢桁架技术建设高架路，在南通道路立体施工史上还是次。记者在施工现场看到，三辆吊车有序地将所需零件送到钢桁架上方，经工人焊接，远看好似临时搭建的“钢铁桥”，将为立交桥的作业增加一个新的作业面。市城建重点工程指挥部办公室主任季明华介绍说：“借助钢桁架，东西向的第三层高架路就可以同时施工，避免传统高架路建设的‘先上后下’原则。这样一来，可缩短工期一个半月以上。”
目前，南通市区交通正在形成“一轴一环八射”的快速路网格局。完成江海大道东段快速路枢纽的建设，不仅可以把通州区接入南通市区的快速路网，还可实现主城区北部四大高速公路出入口、南通机场、火车站、永兴汽车站和通沙汽渡的全程贯通。眼下，施工方正克服工期紧、难度大、风险高等困难，确保江海大道主线（高架部分的东西方向道路）年底通车，立交区明年10月竣工。
记者朱蓓宁实习生梁烨
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