[摘要] 南通具有呼应和积极参与“两带一路”国家战略建设的诸多有利条件，应紧抓这一良好机遇，为南通建设长三角北翼经济中心拓展新内涵，注入新动力。
南通具有呼应和积极参与“两带一路”国家战略建设的诸多有利条件，应紧抓这一良好机遇，为南通建设长三角北翼经济中心拓展新内涵，注入新动力。
在积极参与“两带一路”建设、全力建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心的进程中，南通应在以下几方面着力推进——
一是建设丝绸之路经济带与新海上丝绸之路交汇点城市。南通的沿海沿江港口东临太平洋，与日、韩隔海相望，连接世界上100多个港口，通过铁路西连中西亚，直抵欧洲大陆，处于“丝绸之路经济带”与21世纪海上丝绸之路双向开放的交汇窗口位置，可实现从太平洋与欧亚大陆互通。南通不仅是中亚等内陆国家向东的便捷出海口之一，还是东南亚诸国通过海铁联运抵达中西亚至欧洲大陆的港口。丝绸之路经济带与新海上丝绸之路交汇点的地位，为南通建设长三角北翼经济中心，拓展了新内涵。我们应根据此特点，一方面加快港口建设，加快南通铁路网建设，加快港口与铁路的衔接工程建设，使南通的江海综合港口成为连接丝绸之路经济带与新海上丝绸之路枢纽大港；另一方面要大力拓展南通沿海沿江港口与丝绸之路经济带和海上丝绸之路相关国家和地区之间的货运业务。
二是确立南通在长江经济带的交通枢纽地位。南通有靠江、靠海、靠上海的优势，现已建立立体交通网络：南通拥有3个海港9个江港港区组合成的江海综合港口，出长江口可至中国沿海各港口及世界上100多个港口，溯江而上可至长江各港口；宁通高速、沈海高速等多条高速公路使南通与高速公路网连通；南通机场已开通的十几条航线以及南通至上海虹桥、浦东机场1-2的，使南通的国际国内航空便捷；新长铁路、宁启铁路、海洋铁路，使南通铁路与铁路网相连。已开工的沪通铁路，是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目，国家沿海铁路大通道——黑河至三亚运输通道的重要组成部分。沪通铁路建成后将开行动车组，届时上海至南通有望1内互达。沪通长江大桥和沪通铁路的建设，打通了我国沿海发展轴南北联系，将沿江沿海发展轴紧密契合，引领沿海经济要素向长江经济带辐射。南通处于沿江沿海发展轴契合点，区位优势突出，发展前景广阔，必将发展成为我国东部重要的经济增长极中的新兴中心城市。
三是积极发展“两带一路”产业合作。“两带一路”战略发展基础是产业支撑。随着全球产业分工的细化，带、路经济绝不是“过路钱”经济，而是庞大的产业链经济。南通正处于工业化中后期，既需要资源型产业，也需要创新引领发展的战略性新兴产业。“两带一路”战略，直接涵盖了超过五分之一国土、数百个城市，约6亿人口的长江经济带，连接着资源丰富的中国中西部，同时还与中亚、西亚、欧洲以及东南亚、非洲、澳洲等地区建立了紧密关联。
南通抢抓“两带一路”战略机遇，一方面，要加快产业结构调整与升级，加快培育与“两带一路”关系密切的临港大工业、战略性新兴产业、现代服务业，重点发展新医药、新材料、新能源、高端装备制造业和新信息技术、节能环保、电子信息、船舶制造、海洋工程等产业，提升建筑业、家纺业的装备现代化水平与国际竞争力。另一方面，要拓展区域合作视野，依托靠江、靠海、靠上海和交通枢纽优势，加强与“两带一路”沿线国家和地区的产业联系，开展经济、贸易、能源、装备制造等产业链长的大项目、大产业合作，建设进口资源加工基地、出口产品生产基地和重化工配套产业基地。利用南通邻近上海自贸区和拥有综合保税区的优势以及南通有12个跨国跨江园区，可采取“飞地”基地和“园中园”合作模式，与有关国家、地区和国内有关城市，合建共建合作示范区或产业合作区、工业园、经济区等项目，加强与“两带一路”有关国家、地区和国内有关城市在金融、服务、基础设施等领域的合作，引进一批大型海工和产业合作集聚区。
专家简介
季建林 中共南通市委党校教授，曾先后在《光明日报》《人民日报》《求是》《社会科学》等报刊发表论文500多篇，撰写专著编著10多部，承担、省级、市级社会科学课题20余项，论文和著作获国家、省、市政府奖数十项。
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