[摘要] 如何缓解机动车数量增长带来的停车难问题，推动加快城市静态交通设施建设？在27日市政协召开的专题协商座谈会，政协委员围绕这一话题建言献策。
到目前为止，市区机动车保有量已近25万辆，其中，私家车19万辆。
如何缓解机动车数量增长带来的停车难问题，推动加快城市静态交通设施建设？在27日市政协召开的专题协商座谈会，政协委员围绕这一话题建言献策。
路边现场执法，近半是违停
机动车保有量不断增长，导致城市道路越来越拥挤。由于停车位的设置不足，增加了违停和占道停车的行为。不少时候，往往连救护车、消防车都难以通行。仅今年以来，交警部门已查处违法停车20.49万起，占路面现场执法的48%。
“这不但影响了城市交通畅通和交通安全，也损害了市容市貌。”市政协委员刘盘生担忧地说，按照市区每天400辆机动车上牌的速度递增，未来的道路将会更加不堪重负。加强静态交通设施建设，着力解决停车难问题，迫在眉睫。
新老并重，提高资源利用率
公共停车场、小区停车位等配套设施建设的滞后，使公共场所周边、老旧住宅小区成为停车难问题最凸显的区域。
今年以来，我市在市区长江路、崇川路、五一路、西寺路、北濠桥新村等地段新建停车场，在环城东路、濠北路东段等地增设临时停车场，新增停车位1500个。
老小区的停车位改造也在加快。27日，记者来到学田街道千禧园小区，沿着小区主干道两侧，数个铺着草坪砖的车位依次排开。千禧园社区居委会工作人员倪燕介绍，作为全市首批试点改造小区，2012年以来，小区利用政府投入的近150万元，新增停车位460个。
地上车满为患，地下空空荡荡，是不少小区的写照。2012年起，市民防局陆续将拆迁安置小区的人防工程移交区政府使用管理，至今已免费移交37个，即将办理移交手续的10个，总面积36.5万平方米，可提供近万个车位。令人遗憾的是，目前还有20多个人防工程空关着。
“对于现有的空间，要通过资源整合，提高利用率。”市政协委员龚建祥认为，除了开放人防工程用于停车，还应该鼓励和支持机关企业事业单位将自有停车设施在节假日和夜间向社会错时有偿开放；商场或超市的地下停车场晚间空档期租给附近小区，白天商务、购物车辆借停小区，物尽其用。
规范管理，引导合理停车
市政协委员野树明说，上世纪90年代他在国外见过大型城市综合体，其中有四分之一甚至三分之一的部分用于停车。而在国内，“很多商家还没这样的意识，规划部门对此也没有要求。”他认为，必须超前规划，通过政策引导，进一步完善静态交通设施建设的规划和布局。
在停车场大规模新建、改扩建的同时，市政协委员赵云觉得，对于居民行驶和停车的规范化管理应该同步跟上，“单行道划出来却依然有人逆行，禁停标志上总是停着汽车。”
市公安局交警支队支队长杨成介绍，近期，我市将围绕缓解重点区域停车矛盾，提高违法停车处罚标准，开展在重点区域、重点路段违停处100元罚款并记3分的试点工作。
对此，市政协委员杨小凡认为，除了加大对违停的惩处力度，根本上要加强停车收费的差异化管理，制定一套能够充分体现区域差异、时段差异和路内外差异的收费标准。
不少的市政协委员建议，还要进一步引导市民改变出行方式，多采用公共交通出行，少开私家车，为缓解道路拥堵和停车难问题出一分力。
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