[摘要] 7日，记者从市铁路办获悉：宁启铁路南通至启东段初步设计获中国铁路总公司和江苏省政府联合批复。该工程投资估算总额65亿元，全长93.6公里，预计今年年底前正式开工。另外，南通至南通东段16.4公里线路实施同步电气化改造，项目工期为3年。
7日，记者从市铁路办获悉：宁启铁路南通至启东段初步设计获中国铁路总公司和江苏省政府联合批复。该工程投资估算总额65亿元，全长93.6公里，预计今年年底前正式开工。另外，南通至南通东段16.4公里线路实施同步电气化改造，项目工期为3年。
宁启铁路南通至启东段（又称宁启铁路二期工程）是宁启铁路南京至南通的延伸工程，也是国家中长期铁路网规划的组成部分。报告获批，标志着宁启铁路二期工程向开工建设迈出关键一步。宁启铁路二期由中国铁路总公司和江苏省共同投资建设。线路从既有南通东站引出，向东经海门、临江至启东后，转向北至吕四港，全线设南通、南通东站、海门站、临江站、启东站、吕四站。其中，南通、南通东为既有站，海门、启东为中间站，临江为会让站，吕四为工业站。项目建设工期为3年。
宁启铁路南通至启东段和启东至吕四段在路网中承担不同的功能，因此两段的设计标准有所不同：宁启铁路南通至启东段为国铁Ⅰ级，电力牵引，即行车速度为每160公里预留200公里。启东至吕四段为国铁Ⅱ级，设计时速为每120公里。
在江苏新一轮铁路建设中，南通占据重要的位置。目前全市铁路通车总里程为220公里，宁启铁路二期等3条新开工铁路建成后，全市通车里程将达到350公里。今年，除宁启铁路二期工程即将开工外，沪通铁路、宁启铁路复线电气化改造正在强势推进。海安至盐城铁路扩能改造项目已经完成预可研编制，年内将完成立项，明年可正式开工。
2001年，随着新长铁路的开通，南通终于结束“地无寸铁”的历史。2005年，宁启铁路一期工程通车后，南通铁路实现“由线到网”的飞跃。2012年，海洋铁路的建成，让南通铁路延伸至沿海前沿区域。沪通铁路的建设，打破了长江天堑对南通铁路“南行”的制约。宁启复线的建设，掀开了南通铁路快速化的大幕。而宁启铁路二期工程的开工，则让南通铁路实现“县县通”。
据悉，“十三五”期间，我市还将规划建设通苏嘉城际铁路、北沿江城际铁路等项目。届时，南通与上海、南京、苏州、扬泰、盐城等周边城市间均可实现1～2通达。
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