[摘要] 宁启铁路复线电气化改造工程，是开启南通“动车时代”的重大交通基础设施项目。目前项目建设已进入倒计时阶段，记者沿宁启铁路探访沿线施工实时进展，实地了解宁启铁路从单线到复线、从内燃机牵引到电气化动车的巨大变化，现场感受铁路建设者“逢山开路、遇水搭桥”的开拓精神。
宁启铁路复线电气化改造工程，是开启南通“动车时代”的重大交通基础设施项目。目前项目建设已进入倒计时阶段，记者沿宁启铁路探访沿线施工实时进展，实地了解宁启铁路从单线到复线、从内燃机牵引到电气化动车的巨大变化，现场感受铁路建设者“逢山开路、遇水搭桥”的开拓精神。我们首先带您了解一下宁启铁路复线电气化改造的实时进展。
架梁、铺轨的设备叫架桥机，在南通段，有3台架桥机在作业。像南凌桥这样的三跨拱桥，由12根预制梁构成，有了架桥机，12个钟头就能铺完。宁启铁路复线电气化工程，就是以这样的速度在向前推进。
宁启沿线水网密集，仅以位于南通境内73.2公里的三标段为例，就有大、中、小桥77座，平均下来，不到1公里就有1座。目前，除了海防路框架桥外，南通段其他新建桥涵工程已经全部完工。
铁路扩容，站场也要改造。宁启线南通段设海安、如皋、白蒲、南通四站，其中南通、白蒲已完成改造；新海安站内外装修已结束，预计下月就能启用。
宁启铁路正线全长约268.3公里，目前，主要位于泰州境内的二标段，新线已经开通区间试运行，主要位于扬州境内的一标段，新线预计到本月底能够铺通。
预计到明年一季度，整个宁启铁路新线将全部贯通，普速列车将转入新线运行，老线同步开展加固改造，明年二季度，宁启铁路复线将开展联调联试，最终适应设计时速200公里的动车运行标准。
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