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昨天,沪通长江大桥完成一项重大节点施工......

南通特价房 2018-05-12 07:28:49

11日

备受关注的沪通长江大桥迎来又一重大施工节点——

主航道桥28号墩首节段钢梁架设完成。

由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的沪通长江大桥主航道桥首节段钢梁架设完成,标志着世界首次大节段钢桁梁吊装取得成功,代表中国从世界桥梁大国向桥梁强国迈进的征程中再树里程碑。

上午9点28分,

本次起吊的钢梁,

被稳稳吊装至主航道桥28号墩主塔横梁之上。

就是这个“大家伙”↓↓↓

它到底有多大?

让这一组数据告诉你——

       它长度14米、桁宽35米、桁高16米、重达907吨,在此次吊装作业当中,施工单位投入各类船舶30余艘,参与现场施工的施工人员约有300余人。

“全桥将架设钢梁164个节段,预计于2019年10月完成。”据中铁大桥局沪通长江大桥项目部总工程师李军堂介绍,在钢梁架设作业中,首先采用1800吨浮吊吊装墩顶节段钢梁,然后采用4台由中铁大桥局自主研发、囊括多项国家发明专利、国内吊重最大的1800吨架梁吊机进行对称悬臂吊装其余节段钢梁,架梁过程中同步挂设斜拉索,届时将吊装重达1700多吨钢梁,刷新内河钢梁吊装纪录。

中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部的现场技术负责人赵文庆告诉记者,钢梁由金马331万吨轮整节段装运过来,再由稳强8号浮吊顺利吊装。

现场的工作人员告诉,

沪通长江大桥具有“高大新”的特点▽

?主塔高325米,是世界上最的公铁两用斜拉桥主塔;

?主跨1092米,是世界跨度最的公铁两用斜拉桥;

?建设中,为大桥“量身定制”多种材料,Q500qE钢材及2000兆帕、直径7毫米平行钢丝索,有效降低了结构自重,提升了桥梁力学性能,也促进了特种桥梁用钢的产品升级和国产化进程,推动了桥梁行业的发展。

除此之外,桥址区域位于长江入海口,航道繁忙,往来船舶众多,水文条件复杂,主航道桥钢梁架设创新性地采用大节段钢桁梁整体制造、浮运、架设技术,突破了杆件散拼的传统工艺,为世界首次采用。该工艺减少了水上吊装作业次数,提高了钢梁架设施工效率,缩短了占用航道时间,体现了世界钢桥施工 “工厂化、装配化” 发展的方向。

沪通长江大桥

沪通长江大桥是下层四线铁路、上层六车道高速公路的公铁两用大桥,为沪通铁路、通苏嘉城际铁路和锡通高速公路的共通道建设。

目前,南北两岸的沪通铁路接线工程和锡通高速接线工程正在如火如荼的进行中,待锡通高速全线贯通,再进行桥面沥青铺装。

沪通长江大桥建成后,将成为沿海重要的铁路、公路过江通道,对尽快实现沿海铁路全线贯通,进一步完善区域交通运输结构,提高过江通道运输能力,促进长三角社会经济一体化,具有重要意义。

文章来源:南通发布 张家港日报

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