[摘要] 近年来，南通的社会经济迅速发展，城市化进程不断加快，加上机动车的拥有量迅猛增长，城市交通面对城市化和机动化进程加快带来的交通压力和矛盾愈加明显。对此，仅凭借寥寥无几的地面道理是难以解决交通拥堵的问题的，那么建造高架道路便成了破在眉睫的头等大事！
近年来，南通的社会经济迅速发展，城市化进程不断加快，加上机动车的拥有量迅猛增长，城市交通面对城市化和机动化进程加快带来的交通压力和矛盾愈加明显。对此，仅凭借寥寥无几的地面道理是难以解决交通拥堵的问题的，那么建造高架道路便成了破在眉睫的头等大事！
随着5月30日通京大道以及5号桥立交的开放，南通正式从昔日的南北不通蜕变成“八达通”紧跟上海的步伐，实现质的飞越。
高架线网辐射县市 正式形成八达通
看着北上广这些大城市的高架，很多有车一族很羡慕，盼望有一天也能摆脱拥堵烦恼，在高架上痛快开车。随着2009年我市启动畅通工程建设以来，9座城市立交、33对上下匝道、10座跨线桥、7座天桥和两个隧道已经建成。时至今年5月30日，通京大道以及5号桥立交通车，南通高架线网正式形成八达通，辐射南通全县市，骄傲步入高架时代！
四通八达的高架线网（图片来源：房天下）
就南通市内而言，之前开发区、港闸区、崇川区这三个区域因交通的不便似乎交集甚少，随着东快速路、江海大道、东方大道等高架，已成功实现20往返开发港闸，10往返崇川港闸。车辆在城市西北角的高墩圩立交，通过五号桥立交至东快速路到城市东南角的小海收费站，只需25左右。作为通城中心区域的崇川区，如今被通京大道、江海大道、东快速路等一行高架紧紧包围，交通线网四通八达，10全方位辐射。
此外，自通京大道与5号桥立交开放后，大大增加了市民出行线路的可选择性。港闸区的驾车居民从通宁大道起步，经过江海大道、东快速路、东方大道，可直接进入开发区和苏通园区；从江海大道、经通京大道、通启路、通沪大道前往沈海高速小海收费站即可前往苏南……就南通县市而言，通城的高架还为如皋、如东、海门、启东等创造了省时省力的行车路线，届时市县经济圈将被打造的更紧密。
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