[摘要] 通过近几年的跨越发展，南通已初步形成了由大桥、公路、铁路、港口、航道、机场、汽渡等组成的综合立体交通网络，主城区机动车辆也基本实现了“10分钟上高架、20分钟上高速、30分钟城市组团通勤”的目标。那么在通城交通巨变发展的同时，咱们老百姓身边的公共交通又有了哪些变化呢？
江海明珠网讯（记者潘冬冬董佳慧）经济发展，交通先行。通过近几年的跨越发展，南通已初步形成了由大桥、公路、铁路、港口、航道、机场、汽渡等组成的综合立体交通网络，主城区机动车辆也基本实现了“10上高架、20上高速、30城市组团通勤”的目标。那么在通城交通巨变发展的同时，咱们老百姓身边的公共交通又有了哪些变化呢？
公交优先就是百姓优先
城市公共交通可以说是与老百姓密切相关的社会公益性事业。随着国家“公交优先”战略举措的实施，南通市委、市政府十分重视公交优先发展。自2010年7月份公交管理职能划入交通运输局以来，公交优先发展取得明显成效。截止今年上半年，南通市区共有公交车1124辆，各类城市公交线路104条，公交线路总长度超过1700公里，净站点（不含重复站点）1800多个，日均客运量超过32万人次。
目前工农路、人民路和濠西路几条主干线上共设有182座电子站牌，方便乘客及时了解车辆的动态信息。不少等车的市民告诉记者“还是有这个提示好，车什么时候来，心里有数。着急的时候也不至于没头绪。”除了电子站牌以外，手机应用终端“掌上公交”的推出，让市民实现不出家门就可以获悉附近的公交线路以及车辆到站信息，方便市民提前做好出行准备。
在不断提高公交系统信息化水平的同时，南通市公共交通总公司还致力于服务质量的改善和公交车辆的提档升级。自2010年起，陆续新购、更新593辆公交车，其中包括240辆混合动力新能源公交车、60辆纯电动新能源公交车、10辆LNG清洁能源公交车。新购车辆积极投入公交线路运营，实现了线路运营空调车比例达到100%的目标。
据了解，目前市内公交在高峰时期，间隔少于5的有10条路线，5至10的有20条路线，其余路线平峰时期班次间隔15到20。在素有交通大动脉之称的工农路，随着公交专用车道的开通，这一路段的公交车速提升近30%，有效缩短了市民们候车出行的时间。目前，公交公司工作人员正在进行客流量实地调查，听取乘客意见，今后将进一步合理设置公交站点，加密公交班次。
无缝衔接就是民心衔接
为了方便市民出行，南通城市公交线路不断进行优化调整和新设。几年来，共优化调整50多条次公交线路，新辟了56条各类公交线路。今年1月，集公路客运、公交、地铁、出租车等多种运输方式于一体的综合客运枢纽南通客运东站正式启用，公交公司新辟了7、82、85、87、89、100路等6条线路，方便旅客不出站即可实现“换乘”。
在客运东站地下换乘区，每50米不到就有一组清晰的指示标识。乘客们从下客区出来，只要跟着指示牌走，无论是进站或者出站，都可以便捷地选到合适的交通工具。如果实在是不熟悉，市民还可以咨询“导乘”志愿服务台的工作人员，只要你说出目的地，她就可以准确的告诉你应该乘坐哪个班次的公交车。
在现场，记者赶巧遇到了几位阿姨，正往出站方向的公交站台赶。只见她们步履轻快，没有丝毫犹豫。“感觉您对这里很熟悉，是不是经常来这边乘车？”阿姨笑着回答：“用不着熟悉，这不都清楚地写着几路几路嘛，一看就知道的，跟着走就对了。”没多久，她们就乘上往川港大桥方向的613路公交。
据了解，目前南通汽车客运东站共有始发线路15条，途经线路6路，乘客可以很方便地前往老城区、港闸区市北新城、通州区金沙镇，南通大学、南通理工学院，长途车站、火车站、狼山客运站等主要区域地点和换乘枢纽站，实现了市区各个组团及重点区域的直接衔接或一次换乘。
公共交通总公司副总经理丁志刚说，公交优先就是百姓优先，就是实实在在的方便老白姓出行。接下来，公交公司将进一步为百姓考虑，不断对现有线路进行优化调整以及开辟新线，提升服务质量，满足市民出行换乘需要，进一步提升城市公交的吸引力。
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