[摘要] 昨日凌晨，“世界最大”沪通长江大桥29号主墩钢沉井从熔盛重工出坞，经过全程约10公里、两个多小时的江上迁徙，被拖带到沪通长江大桥29号主桥墩位。它将与先前已经定位的28号钢沉井，成为世界最大主跨公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥最坚实的基础。
昨日凌晨，“世界”沪通长江大桥29号主墩钢沉井从熔盛重工出坞，经过全程约10公里、两个多的江上迁徙，被拖带到沪通长江大桥29号主桥墩位。它将与先前已经定位的28号钢沉井，成为世界主跨公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥最坚实的基础。
凌晨4点半左右，总高115米、重达15572吨的29号墩钢沉井缓缓移出熔盛重工4号坞。
29号墩钢沉井比先前的28号墩钢沉井还要高12米、超出1000多吨，被海事部门誉为“史上最难水上拖带作业”。由于钢沉井自身没有动力，航行时沉井周围水流紊乱，控制起来非常困难，此次参与保驾护航的拖轮多达8艘、警戒艇6艘、海巡艇12艘。在桥区掉头是全过程最重要的环节之一，由于长江上游的来水量加大，长江南通段水流达到每秒两米多，在掉头过程中不易控制，给拖带安全带来很大风险。
在经历了出坞编队、跨越主航道等一系列高难度操作后，上午7点45分左右29号钢沉井被拖带到大桥29号主墩位处。
在经过的定位后，29号墩钢沉井将在湍急的江中下沉，插入河床，随着沉井口的泥沙逐渐排除，这座世界钢沉井将完全稳定，成为支撑大桥桥墩和桥梁的最重要基础。
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