[摘要] 昨天,在江苏海事局统一指挥下,目前世界最大的沪通长江大桥29号墩钢沉井被成功从江苏熔盛重工4号坞中浮运至目标位。世界最大跨度的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥两大主墩进入全面施工阶段。
昨天,在江苏海事局统一指挥下,目前世界的沪通长江大桥29号墩钢沉井被成功从江苏熔盛重工4号坞中浮运至目标位。世界跨度的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥两大主墩进入全面施工阶段。
据沪通长江大桥主桥总工程师李军堂介绍,29号墩为沪通大桥南岸主桥墩,采用倒圆角的矩形沉井基础,沉井井身总高115米,重达16000多吨,比之前的28号墩更大、更重,是目前世界钢沉井。因此其出坞、拖带、定位的难度也更大,被海事部门称为“史上最难水上拖带作业”。
为保证此次浮运作业安全,海事部门组织专家咨询论证,数易其稿,制定最优方案。在全程约10公里的浮运过程中,作业克服了沉井体积大、重量高、无动力难控制、水上交通管控复杂等诸多困难,顺利拖带到目的地。
29号墩浮运到位后,再经过精准定位,将在湍急的江中下沉,插入河床。随着井口的泥沙逐渐排出,这座世界钢沉井将完全稳定,与之前的28号墩一起成为沪通长江大桥的两根“定江神针”,承载起世界主跨公铁两用斜拉桥。
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