[摘要] 12月5日，如皋南凌河畔，在初冬的 波强寒流侵袭下，脚下的土地已冻得有些坚硬，房屋后、农田里，首场冬雪留下的痕迹仍清晰可见。迎着刺骨的北风，中铁二十四局铺架作业队队长李斌手持对讲机，有条不紊地指挥同事们操作架桥机，将长达32米的预制T梁稳稳当当地落在建好的桥墩上。
话进展
明年一季度进行试跑试验，二季度联调联试
“目前，南通境内的桥涵工程新建特大桥、大桥已经全部完成；路基工程土石方422万立方，已完成420万立方；站场改造工程完成2座，海安站也基本完成，明年1月份就能启用。”为了宁启铁路复线电化工程，中铁十局宁启项目部副总经理汪冰已经在南通扎根5年，他也似乎更能理解南通人拥抱“动车时代”的迫切愿望，一路上，他带着我们从海安、到如皋，每到一处，都会详细介绍施工进度。
南通地区属于冲积平原、河网密布，路基很软，同时还要在既有线旁施工，要做到施工运行两不误，难度不小。汪冰介绍，施工中他们采用了高压旋喷桩、水泥搅拌桩等技术，同时科学组织施工，既保证了原有线路火车的安全运行，又加快了工程进度，“目前，南通境内的主体工程已基本完工，剩下的就是一些老线、既有桥梁的加固，这需要等新线全部投用后再进行。”
2009年7月14日，宁启铁路复线电气化工程在泰州拉开序幕。2010年1月18日，南通段正式开工。新建的复线电化工程全长268.3公里，设计时速200公里，全部采用电力牵引，建成后将成为兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，可大幅提高客货运输能力和质量，满足区域客货运输增长需要，堪称苏中苏北的“沪宁城际线”。投用后，南通将正式跨入“动车时代”，至南京运行时间可从350分缩短至150分。
作为南通人民一直翘首期盼的项目，宁启复线电化工程共分为三个标段。除南通段（三标段）外，前面两个标段的进展，同样影响着南通人民搭上动车的步伐。12月4日、5日，我们连续赶往扬州、泰州，了解全线工程施工情况，一路上好消息不断。在仪征站台改造现场，负责一标段施工的中铁十四局项目部二工区党委书记何通辉告诉记者，目前他们的路基土石工程已累计完成工程量的97.5%，桥涵工程将在12月底完成，站场改造工程将在明年1月底完成。这位铁道兵出身的领导信心满满地表示：“新建线路将于本月底全部铺通，既有线在新建线开通后停用改造，明年5月30日确保复线具备联调联试条件。”
在泰州，施工进展情况更为鼓舞人心。负责二标段的中铁二十四局项目指挥部党工委副书记姜德明介绍，复线电化工程新建线单线已于11月从扬州东至南通南莫区间开通，普速列车已在该区间安全正点运行，既有老线路正按照动车运行标准进行加固改造施工。
姜德明透露，根据上海铁路局安排，明年一季度，宁启铁路复线电化工程将按照时速120公里的速度进行试跑试验；二季度会进行联调联试，根据情况决定正式开通时间。
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