[摘要] 记者获悉，今年江苏计划投入690亿元为百姓出行提速，“重头戏”锁定铁路。而为了缓解“过江难”，多座过江通道被写入今年交通重点工作计划。
泰锡宜过江通道有望两三年内开建
位置：在江阴大桥上游
刚过去的这个春节，江阴大桥、苏通大桥、南京二桥，包括三桥，一堵再堵，年初七晚上一直堵到了初八凌晨。江阴大桥何时才能不再“逢节必堵”？扩充江苏跨江交通通道的任务迫在眉睫。昨天的会议上，一系列过江通道被写进2014年全省交通重点项目建设安排表：沪通公铁两用大桥马上就要动工，五峰山公铁两用过江通道力争年内建设，泰锡宜城际铁路过江通道也进入前期工作有望两三年内开建。
这还是为缓解过江难
泰州大桥今年开建南北接线
江阴大桥排队到入夜，不远处的泰州大桥却冷冷清清，这与泰州大桥的南北接线至今没有完善有直接关系。记者从昨天会上获悉，今年泰州大桥南北接线都要开工建设，改变目前走泰州大桥需从常州拐上一个大弯的尴尬现状。现在泰州大桥为何绕路？很大程度上是，苏南一侧，要先从沪宁高速走到常州，再从江宜高速绕回镇江新区。而南接线将在沪宁高速丹阳段直接北上，斜插到镇江新区大港枢纽，这条路就走顺了。过了江北，北接线将从高港再直接斜插到S28宁启高速，很快接入盐靖高速。另一方面，正在进行前期工作的阜宁-兴化-泰州高速的兴泰段将使泰州大桥北接线在另一个方向进一步北延，辐射更多的地区。
其他重点工程
通泰扬今年确保开通动车
禄口机场T2航站楼7月投用
横贯江苏腹部的又一条重要铁路工程——宁启铁路复线电气化改造工程今年也将建成，省交通厅厅长游庆仲的回应斩钉截铁：“确保年内建成投运”。记者了解到，改造后的宁启铁路旅客列车设计时速为200公里，堪称苏北的沪宁线。通上子弹头的动车组后，南京到扬州半左右搞定，到泰州缩短为1，到南通也将由现在的350缩短至150左右。
南京禄口机场二期工程也有了明确时间表：4月份建成试飞，7月份投入运营。据悉，二期建成后，禄口机场也将具备起降“空客A380”的条件，并增加直飞北美航线。据悉，T2航站楼南面为机场空侧机坪区，北面通过陆侧道路、高架与航站楼到发层衔接，并通过空中廊桥与北段的社会车辆停车楼连接，西侧通过交通中心建筑综合体，与现有的T1航站楼连接。
今年另一条与南京人相关的重要铁路就是宁安城际铁路将通车。这条铁路由南京南站引出，经马鞍山、芜湖、铜陵东站、池州，跨长江铁路大桥后抵达铁路安庆站，全长258公里，设计速度为每250公里。宁安城际铁路将通过仙宁铁路与沪宁城际高速铁路连接，届时，将形成安庆至上海铁路通道。宁安城际铁路通车后，安庆至南京、上海的时间可分别缩短至1.5和3。
据悉，宁安城际通车后，南京将形成6个方向7条高铁的大型枢纽。以南京为中心，就会形成向北（京沪高铁），向西（宁合、合武高铁），向西南（宁安城际）、向南（宁杭高铁）、向东（沪宁城际、京沪高铁）、向东北（宁启铁路），共6个方向7条高铁向外辐射的新格局。
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