[摘要] 对于"准二线城市"的南通来说，本地的楼市行情似乎一直处于这样的奇怪状态，楼市时刻受到大政策环境的影响，但南通本地和楼市相关的政策又很少，可以说是楼市处于一个"放养"的状态。如果真要说能吸引广大购房者眼球的，可能也就是市政方面的大动作了。今天，小编就带领大家一起盘点2014年南通市民可期的城建实时动态。
编者按：对于"准二线城市"的南通来说，本地的楼市行情似乎一直处于这样的奇怪状态，楼市时刻受到大政策环境的影响，但南通本地和楼市相关的政策又很少，可以说是楼市处于一个"放养"的状态。如果真要说能吸引广大购房者眼球的，可能也就是市政方面的大动作了。今天，小编就带领大家一起盘点2014年南通市民可期的城建实时动态。
城市地面交通篇：高架林立、旧路扩宽、新路不断
“要致富，先修路”，城市建设过程中的黄金定理，拿到楼市中来说也未尝不是一个重要利好因素，原因很简单，购房者在置业时通常会考虑出行的便利性。
南通这几年的发展变化，可以用这样的实际例子来说明。对于任何一个外出打工的通城人来说，如果有两三年没有回到这块故土，现今重新踏上南通，“变化大”应该就是他们能脱口而出的感慨。的确，现如今行驶在南通城内，尤其是行驶在近两年才相继完工的高架上，俨然有一种高大上都市的即视感。
而让大部分南通人有这种感触的原因，还要得益于通城目前的交通系统，具体说来，就是南通的“一轴一环八射”快速路网。“一轴”即为外环东路—老通启公路—洪江路—通富路；“一环”为外环北路—长江路—啬园路—通沪大道—东快速路；“八射”分别为：长江北路通往宁启高速平潮收费站、通宁大道通往宁启高速陈桥收费站、通京大道通往宁启高速横港收费站、外环北路通往通金公路宁启高速兴仁收费站、青年东路通往通州、通沪大道通往宁启高速小海收费站、星湖大道通往沿海高速竹行收费站、东方大道接沿江公路通往沿海高速开发区收费站。描述起来费纸墨且不易有空间概念，简单说来，就是本地政府想建有一个将南通东南西北全部连接起来的交通网，其中不得不提及的就是通城的高架。
南通城市高架汇总
到目前为止，南通的高架除了江海大道东延伸段的立交、匝道以及地面还未建成通车外，其余都已竣工通车，想必通城的市民如今在出行中或多或少能感受到高架带来的便利，出门之前都会想一想能不能拐到高架上。
除了高架，地面道路的延伸、改建等相关工程也陆续展开。首先就要说一下在“一轴一环八射”中起到重要作用的“一轴”——外环东路，即现在的通京大道。和别的主干道地面道路上设置高架不同的是，通京大道为了实现快速路化改造工程，在南通首次使用了隧道方式，即位于通京大道两侧的通甲路和龙王桥东路将以隧道的形式对接，下穿通京大道，现两隧道都已经完工通车。与此同时，为了给市区向东扩展的目的服务，连接城东和主城区的原通甲路也在实行全面扩宽改造工程，自西向东分三个施工段，目前进行的是通甲园林路至世伦路段的封闭拓宽施工，整个工程预计今年8月份完工，届时观音山新城的居民出行又多了一个选择。
此外，连接主城区和新城区的位于青年东路南侧，世纪大道北侧的全新道路——光阳路也在有条不紊地进行施工。
南通市政府在城市道路上花费这么多的心力，无外乎是在为整个城市的经济建设铺路，随着相关规划的落实实施，南通的都市化气息也是越来越浓重。
南通快速路网总体蓝图
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